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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月5日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第26轮结束两场比赛的争夺。
吉林队：姜伟泽29分7篮板，姜宇星19分5篮板5助攻，皮特森40分4篮板4助攻，李安12分5篮板。
辽宁队：赵继伟30分15助攻4抢断，张镇麟15分4助攻，莫兰德12分9篮板，韩德君12分13篮板，弗格17分5助攻，付豪6分7篮板。
北控115-89广厦
第一节，辽宁8-3开局，姜伟泽三分入网，姜宇星上篮命中，吉林咬住比分。辽宁很快发力一口气领先到14分，姜伟泽三分再中，姜宇星助攻拉科塞维奇吃饼，吉林最后3分钟连追10分，第一节辽宁29-25领先。第二节，吉林迅速抹平分差，随后两队展开拉锯战，先后4次交换领先，半场吉林48-56落后。
吉林112-104辽宁
北控队：刘晓宇14分6篮板5助攻，邹雨宸17分9篮板7助攻，张帆10分7助攻，孟子凯13分，费尔德10分5助攻3抢断，陈国豪21分8篮板，里勒8分，林彦廷8分，桑普森10分。
广厦队：孙铭徽23分5篮板10助攻，胡金秋21分10篮板3盖帽，赵嘉仁16分，奥卡福8分8篮板，沃顿10分，李金效6分，赵岩昊5分。
第三节，吉林仅用4分钟就反超比分，姜伟泽晃开赵继伟三分命中，辽宁赶紧叫暂停调整，但收效甚微，吉林火力全开，单节净胜13分，三节战罢辽宁76-81落后。第四节，两队交替上分，战至最后4分钟吉林102-92领先10分。皮特森干拔超远三分入网，李安空位三分也进，吉林越打越顺，比赛失去悬念，最终，吉林112-104战胜辽宁。
（勿忘初衷）
【球队数据】
2025-26赛季欧联杯，AC米兰、尤文图斯两支意甲球队被视为夺冠大热门。
首先是冠军奖杯本身，作为昔日意甲顶级豪门、欧冠赛场上的顶级豪强，AC米兰的荣誉室里冠军奖杯无数，但唯一缺一座欧联杯（前身联盟杯），若能夺冠，将弥补这一遗憾。
萨尔茨堡红牛VSAC米兰
其次是夺冠的价值，欧联杯夺冠，自动获得下赛季欧冠资格。AC米兰已经连续两个赛季无缘欧冠了，意味着少了一大笔收入。若能参加欧冠，一个赛季，直接的加上间接的，收入至少也能达到1亿欧元。
对于欧联杯，AC米兰是有着刚性需求的。阿莫林成为AC米兰新帅，本来就不那么令人信服，若能率队夺冠，意义非凡！
2024-25赛季，AC米兰的成绩相当的拉垮，欧冠在淘汰赛附加赛中就被费耶诺德淘汰了，还是在冬窗挖来对方头号射手圣地亚哥·希门尼斯的前提下。意甲最终排名第八，意大利杯决赛负于博洛尼亚无缘冠军，任何欧战资格都没有。2025-26赛季，AC米兰一度有争冠的希望，后半程掉链子，但仍长期稳居欧冠区，但尾声阶段崩盘，末轮主场迎战无欲无求的卡利亚里，打平就能确保欧冠资格（最终与科莫同分，相互战绩占优），但却1-2输了，跌出前四，只能踢欧联杯。
双方在2022-23赛季欧冠小组赛中交手过两次，萨尔茨堡主场1-1战平AC米兰，客场0-4惨败。
第2轮，AC米兰将客战萨尔茨堡红牛，若再不胜，莫说争冠了，联赛阶段8场比赛踢完，能不能晋级淘汰赛都是个问题了。
萨尔茨堡红牛各项赛事近10战7胜2平1负，奥甲第8轮客场和格拉茨AK0-0战平，目前在奥甲积分榜上排第二，落后榜首维也纳快速3分。欧联杯联赛阶段第1轮，萨尔茨堡客场1-0战胜了索菲亚列夫斯基。
比赛性质：欧冠联赛阶段第2轮
AC米兰各项赛事近10战4胜4平2负。
比赛时间：10月16日00:45
本赛季从意甲开局阶段的成绩看，估计最终跻身欧冠区也够呛，前6轮3胜3平积12分，在意甲积分榜上排第五，落后榜首国际米兰、第二拉齐奥4分，比欧冠区，位于第四的卡利亚里少1分。
在欧联杯赛场，AC米兰的表现也很拉垮，联赛阶段第1轮主场迎战本菲卡0-2完败。
尽管近期战绩不稳定，但AC米兰阵容实力远在萨尔茨堡之上，此战仍是值得看好的，至少有望小胜。
【历史交锋】
日前，杨晨在做客某足球节目中回忆了他当初加盟法兰克福一些内幕。杨晨表示：“当年是先租借一年，还好，到那边学习，一年打成功之后，法兰克福经理坐飞机到北京，跟咱们杨祖武杨总谈了好几天，后来我看那个法兰克福经理见着我就是特别疲惫，拉着我的手说，你现在属于法兰克福了。”“这个合同很详细，包括有4名年轻球员和2名教练去德国培训半年，其中包括有佳一、王帅、杜文辉和崔巍，他们都落实了。”“转会费131万马克，和人民币1比5。
当时没有多少球迷看好杨晨能立足德甲法兰克福，因为他在国安踢联赛时都不是绝对主力。在这种情况下，杨晨并没有选择放弃。相反，杨晨在德甲第一个赛季表现特别好，直接单赛季打入了8个联赛进球。这个数据放在法兰克福就属于金靴级水准，赢得了队内认可。
所以，法兰克福才愿意支付131万马克让杨晨正式加盟法兰克福。不过杨晨正式加盟法兰克福之后，整体进球和助攻数据都没有达到第一个赛季的数据，这是让很多球迷都觉得遗憾的事情。
杨晨能在正式转会到法兰克福之后，能给国安带来六百五十万人民币转会费收入，已经是非常了不起的事情。要知道那个年代国内转会标王，也差不多就这个价钱了。所以，这足以证明杨晨在租借法兰克福第一个赛季，整体表现确实非常好。
杨晨足球生涯另一个高光时刻，就是代表国足出战了02年日韩世界杯，差点斩获了进球。国安本土主力中锋官宣确认将在9月份以600万人民币转会德甲俱乐部法兰克福！杨晨亲自运作他转会加盟+蒙哥马利直言不舍却被辟谣不可信。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间1月5日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第26轮结束两场比赛的争夺。
吉林队：姜伟泽29分7篮板，姜宇星19分5篮板5助攻，皮特森40分4篮板4助攻，李安12分5篮板。
辽宁队：赵继伟30分15助攻4抢断，张镇麟15分4助攻，莫兰德12分9篮板，韩德君12分13篮板，弗格17分5助攻，付豪6分7篮板。
北控115-89广厦
第一节，辽宁8-3开局，姜伟泽三分入网，姜宇星上篮命中，吉林咬住比分。辽宁很快发力一口气领先到14分，姜伟泽三分再中，姜宇星助攻拉科塞维奇吃饼，吉林最后3分钟连追10分，第一节辽宁29-25领先。第二节，吉林迅速抹平分差，随后两队展开拉锯战，先后4次交换领先，半场吉林48-56落后。
吉林112-104辽宁
北控队：刘晓宇14分6篮板5助攻，邹雨宸17分9篮板7助攻，张帆10分7助攻，孟子凯13分，费尔德10分5助攻3抢断，陈国豪21分8篮板，里勒8分，林彦廷8分，桑普森10分。
广厦队：孙铭徽23分5篮板10助攻，胡金秋21分10篮板3盖帽，赵嘉仁16分，奥卡福8分8篮板，沃顿10分，李金效6分，赵岩昊5分。
第三节，吉林仅用4分钟就反超比分，姜伟泽晃开赵继伟三分命中，辽宁赶紧叫暂停调整，但收效甚微，吉林火力全开，单节净胜13分，三节战罢辽宁76-81落后。第四节，两队交替上分，战至最后4分钟吉林102-92领先10分。皮特森干拔超远三分入网，李安空位三分也进，吉林越打越顺，比赛失去悬念，最终，吉林112-104战胜辽宁。
（勿忘初衷）
【球队数据】
2025-26赛季欧联杯，AC米兰、尤文图斯两支意甲球队被视为夺冠大热门。
首先是冠军奖杯本身，作为昔日意甲顶级豪门、欧冠赛场上的顶级豪强，AC米兰的荣誉室里冠军奖杯无数，但唯一缺一座欧联杯（前身联盟杯），若能夺冠，将弥补这一遗憾。
萨尔茨堡红牛VSAC米兰
其次是夺冠的价值，欧联杯夺冠，自动获得下赛季欧冠资格。AC米兰已经连续两个赛季无缘欧冠了，意味着少了一大笔收入。若能参加欧冠，一个赛季，直接的加上间接的，收入至少也能达到1亿欧元。
对于欧联杯，AC米兰是有着刚性需求的。阿莫林成为AC米兰新帅，本来就不那么令人信服，若能率队夺冠，意义非凡！
2024-25赛季，AC米兰的成绩相当的拉垮，欧冠在淘汰赛附加赛中就被费耶诺德淘汰了，还是在冬窗挖来对方头号射手圣地亚哥·希门尼斯的前提下。意甲最终排名第八，意大利杯决赛负于博洛尼亚无缘冠军，任何欧战资格都没有。2025-26赛季，AC米兰一度有争冠的希望，后半程掉链子，但仍长期稳居欧冠区，但尾声阶段崩盘，末轮主场迎战无欲无求的卡利亚里，打平就能确保欧冠资格（最终与科莫同分，相互战绩占优），但却1-2输了，跌出前四，只能踢欧联杯。
双方在2022-23赛季欧冠小组赛中交手过两次，萨尔茨堡主场1-1战平AC米兰，客场0-4惨败。
第2轮，AC米兰将客战萨尔茨堡红牛，若再不胜，莫说争冠了，联赛阶段8场比赛踢完，能不能晋级淘汰赛都是个问题了。
萨尔茨堡红牛各项赛事近10战7胜2平1负，奥甲第8轮客场和格拉茨AK0-0战平，目前在奥甲积分榜上排第二，落后榜首维也纳快速3分。欧联杯联赛阶段第1轮，萨尔茨堡客场1-0战胜了索菲亚列夫斯基。
比赛性质：欧冠联赛阶段第2轮
AC米兰各项赛事近10战4胜4平2负。
比赛时间：10月16日00:45
本赛季从意甲开局阶段的成绩看，估计最终跻身欧冠区也够呛，前6轮3胜3平积12分，在意甲积分榜上排第五，落后榜首国际米兰、第二拉齐奥4分，比欧冠区，位于第四的卡利亚里少1分。
在欧联杯赛场，AC米兰的表现也很拉垮，联赛阶段第1轮主场迎战本菲卡0-2完败。
尽管近期战绩不稳定，但AC米兰阵容实力远在萨尔茨堡之上，此战仍是值得看好的，至少有望小胜。
【历史交锋】
日前，杨晨在做客某足球节目中回忆了他当初加盟法兰克福一些内幕。杨晨表示：“当年是先租借一年，还好，到那边学习，一年打成功之后，法兰克福经理坐飞机到北京，跟咱们杨祖武杨总谈了好几天，后来我看那个法兰克福经理见着我就是特别疲惫，拉着我的手说，你现在属于法兰克福了。”“这个合同很详细，包括有4名年轻球员和2名教练去德国培训半年，其中包括有佳一、王帅、杜文辉和崔巍，他们都落实了。”“转会费131万马克，和人民币1比5。
当时没有多少球迷看好杨晨能立足德甲法兰克福，因为他在国安踢联赛时都不是绝对主力。在这种情况下，杨晨并没有选择放弃。相反，杨晨在德甲第一个赛季表现特别好，直接单赛季打入了8个联赛进球。这个数据放在法兰克福就属于金靴级水准，赢得了队内认可。
所以，法兰克福才愿意支付131万马克让杨晨正式加盟法兰克福。不过杨晨正式加盟法兰克福之后，整体进球和助攻数据都没有达到第一个赛季的数据，这是让很多球迷都觉得遗憾的事情。
杨晨能在正式转会到法兰克福之后，能给国安带来六百五十万人民币转会费收入，已经是非常了不起的事情。要知道那个年代国内转会标王，也差不多就这个价钱了。所以，这足以证明杨晨在租借法兰克福第一个赛季，整体表现确实非常好。
杨晨足球生涯另一个高光时刻，就是代表国足出战了02年日韩世界杯，差点斩获了进球。国安本土主力中锋官宣确认将在9月份以600万人民币转会德甲俱乐部法兰克福！杨晨亲自运作他转会加盟+蒙哥马利直言不舍却被辟谣不可信。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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