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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
亚冠精英赛联赛阶段第二轮，上海海港主场迎战K联赛球队大田韩亚市民，上半场比赛，河昌来和王振澳的进球先后被吹，武磊击中立柱，下半场比赛，安佩姆闪击进球，迪奥戈扳平，最终全场比赛结束，上海海港1:1战平大田市民，无缘亚冠两连胜。
第25分钟，郑在熙任意球传中，门前头球攻门被颜骏凌扑出，河昌来补射进球，不过越位在先，进球被吹无效！第30分钟，维塔尔塞球，武磊单刀射门被扑出，王振澳门前补射进球，同样是越位被吹！第42分钟，梅伦多右路连续突破传中，武磊扫射击中立柱弹出，错失进球良机。
上半场比赛，第6分钟，郑在熙右路送出斜塞，迪奥戈禁区右侧一脚低射被颜骏凌扑出，力保球门不失。第11分钟，坎波斯禁区外凌空抽射，皮球被李俊叙倒地没收，第17分钟，徐镇秀禁区内假摔，裁判没有出示黄牌。
两队近期状态都不错，海港各项赛事连续9场不败，联赛排名升至第七，足协杯闯进了四强，亚冠首轮客场战胜了泰超球队拉查武里，拿下了开门红。大田韩亚市民也是连续6场比赛不败，在K联赛排名第六，亚冠首回合则是主场1:0战胜了京都不死鸟。
下半场比赛，第49分钟，维塔尔右路传中，大田市民后卫伸脚解围失误，安佩姆禁区内抽射进球，上海海港1:0打破场上僵局。第54分钟，郑在熙右路传中，魏震中路解围没有踢上，迪奥戈包抄进球，大田市民1:1扳平比分。
首发阵容方面，海港五外援出场，安佩姆顶在锋线，梅伦多紧随其后，维塔尔和格劳搭档后腰，坎波斯则是稳固后防线，另外让-克劳德和莱昂纳多则是在替补席待命。大田韩亚市民方面则是三外援出场，另外还有两名外援在替补席待命。
此后两队接连做出换人调整，不过都没有再取得进球。
上海海港首发:颜骏凌、魏震、坎波斯、张琳芃、杨希、格劳、梅伦多、维塔尔、王振澳、安佩姆、武磊
大田市民首发:李俊叙、朴规现、河昌来、姜允盛、克里沃秋克、金奉首、李淳敏、迪奥戈、徐镇秀、若昂-维克托、郑在熙
【历史交锋】
尤文图斯（3155场5949分）
老妇人是意甲历史上联赛桂冠最多的球队，他们的联赛积分也是整个意大利顶级联赛最多的，尤文图斯一共踢了3155场意甲，拿到了5949个联赛积分。
AC米兰（3133场5421分）
罗马（3153场4965分）
国际米兰（3194场，5743分）
罗马可惜了，在将近100年的历史里，意大利的首都俱乐部基本都在顶级联赛踢球（1927年成立），但却只拿到了3座意甲奖杯，罗马一共踢了3153场联赛，拿到了4965个联赛积分，是意甲所有俱乐部里面，拿分第四多的球队。
米兰城的另一大豪门排第三，AC米兰历史上一共踢了3133场联赛，拿到了5421个联赛积分。
昔日的意甲七姐妹之一-佛罗伦萨，历史上一共踢了2993场联赛，一共拿到了4405个联赛积分。
佛罗伦萨（2993场4405分）
排第二的是米兰城国际米兰，蓝黑军团历史上一共踢了3194场联赛，拿到了5743个联赛积分。
第6到第10的球队分别是那不勒斯（2698场4168分），拉齐奥（2852场4086分），都灵（2763场3879分），博洛尼亚（2693场3723分），桑普多利亚（2280场2961分）。
【球员介绍】
今天咱不聊球星转会，不聊天价年薪，聊一个"比比赛还刺激"的人——马宁。
这剧情，编剧都不敢这么写。然后更狠的来了——裁判组从备降城市分两路，开车4个半到9个小时左右，硬是在赛前一天晚上杀到了比赛城市。注意，是"开车"，不是在天上飞，是实打实在沙漠公路上颠过去的。
赛后这帮人也没敢多待，直接从体育场上车，开7个小时到邻国国际机场，再绕道英国机场，最后落地上海。回国那一刻，马宁说"回到伟大祖国怀抱，心里特别踏实"——这话放平时像套话，放这趟行程里，是真从嗓子眼里喊出来的。
这话不飘。你想啊，换谁遇着机场被炸、警报频传、前路不明，心里不犯嘀咕？人家没跑，把哨子吹完了，把责任扛住了。
没错，就是那个在场上掏牌比发牌还快、被球迷戏称"卡牌大师"的马宁。最近他从沙特执法回来，发了条视频报平安。本来以为是句"我回来了"就完事，结果点开一听——好家伙，这哪是出差回国的vlog，分明是《碟中谍》删减片段。
先说最近利雅得机场遭了袭击，这事儿本来就悬。马宁一行从出发就开始"渡劫"：出发机场延误；到了目的地机场，愣是落不下，临时改备降；第一备降机场压根不通航，又折去第二备降机场；结果人刚离开备降机场，那机场也出状况了。
最让我服气的不是他有多能折腾，而是他说了句特实在的话：出发前、备降后，其实都有正当理由取消这趟执法。但他们还是去了。"既然接受了指派，就有责任完成它。"末了还补一句：想让世界知道，中国裁判业务够硬、职业素养过硬、永远值得信赖。
一场90分钟的比赛，光"能不能踢"就悬了快一个小时。
所以啊，下次再看见马宁在场上掏牌，别光乐"卡牌大师"了。那张牌背后，是个真敢"渡劫"的中国裁判。
话说回来，如果你是马宁，机场落不了、赛前拉警报，你是选择退票回家，还是硬着头皮上？评论区聊聊，我赌绝大多数人第一反应都是"这班不上了"——可偏偏有人上了，还上得漂亮。
你以为到了就能安稳吹比赛？天真。赛前15分钟，所有人手机"哐"地弹出紧急警报，比赛监督紧接着通知：安全原因，推迟。裁判组站场上干等了45分钟，才等到"可以比了"的消息，重新热身、上场。
最后马宁那句"我们不是生活在和平的年代，是生活在和平的国家"，突然就把调子从"惊险vlog"拉到了现实。你在屏幕前吐槽堵车迟到的时候，有人正在地球另一端为了一面国旗的体面，在警报声里热身。
亚冠精英联赛第2轮，利雅得胜利主场3比1干翻了乌兹别克斯坦的费尔干纳油工。马宁领衔一支6人中国裁判组，去沙特吹这场。听着挺常规对吧？常规个锤子。
（罗掌柜）
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
亚冠精英赛联赛阶段第二轮，上海海港主场迎战K联赛球队大田韩亚市民，上半场比赛，河昌来和王振澳的进球先后被吹，武磊击中立柱，下半场比赛，安佩姆闪击进球，迪奥戈扳平，最终全场比赛结束，上海海港1:1战平大田市民，无缘亚冠两连胜。
第25分钟，郑在熙任意球传中，门前头球攻门被颜骏凌扑出，河昌来补射进球，不过越位在先，进球被吹无效！第30分钟，维塔尔塞球，武磊单刀射门被扑出，王振澳门前补射进球，同样是越位被吹！第42分钟，梅伦多右路连续突破传中，武磊扫射击中立柱弹出，错失进球良机。
上半场比赛，第6分钟，郑在熙右路送出斜塞，迪奥戈禁区右侧一脚低射被颜骏凌扑出，力保球门不失。第11分钟，坎波斯禁区外凌空抽射，皮球被李俊叙倒地没收，第17分钟，徐镇秀禁区内假摔，裁判没有出示黄牌。
两队近期状态都不错，海港各项赛事连续9场不败，联赛排名升至第七，足协杯闯进了四强，亚冠首轮客场战胜了泰超球队拉查武里，拿下了开门红。大田韩亚市民也是连续6场比赛不败，在K联赛排名第六，亚冠首回合则是主场1:0战胜了京都不死鸟。
下半场比赛，第49分钟，维塔尔右路传中，大田市民后卫伸脚解围失误，安佩姆禁区内抽射进球，上海海港1:0打破场上僵局。第54分钟，郑在熙右路传中，魏震中路解围没有踢上，迪奥戈包抄进球，大田市民1:1扳平比分。
首发阵容方面，海港五外援出场，安佩姆顶在锋线，梅伦多紧随其后，维塔尔和格劳搭档后腰，坎波斯则是稳固后防线，另外让-克劳德和莱昂纳多则是在替补席待命。大田韩亚市民方面则是三外援出场，另外还有两名外援在替补席待命。
此后两队接连做出换人调整，不过都没有再取得进球。
上海海港首发:颜骏凌、魏震、坎波斯、张琳芃、杨希、格劳、梅伦多、维塔尔、王振澳、安佩姆、武磊
大田市民首发:李俊叙、朴规现、河昌来、姜允盛、克里沃秋克、金奉首、李淳敏、迪奥戈、徐镇秀、若昂-维克托、郑在熙
【历史交锋】
尤文图斯（3155场5949分）
老妇人是意甲历史上联赛桂冠最多的球队，他们的联赛积分也是整个意大利顶级联赛最多的，尤文图斯一共踢了3155场意甲，拿到了5949个联赛积分。
AC米兰（3133场5421分）
罗马（3153场4965分）
国际米兰（3194场，5743分）
罗马可惜了，在将近100年的历史里，意大利的首都俱乐部基本都在顶级联赛踢球（1927年成立），但却只拿到了3座意甲奖杯，罗马一共踢了3153场联赛，拿到了4965个联赛积分，是意甲所有俱乐部里面，拿分第四多的球队。
米兰城的另一大豪门排第三，AC米兰历史上一共踢了3133场联赛，拿到了5421个联赛积分。
昔日的意甲七姐妹之一-佛罗伦萨，历史上一共踢了2993场联赛，一共拿到了4405个联赛积分。
佛罗伦萨（2993场4405分）
排第二的是米兰城国际米兰，蓝黑军团历史上一共踢了3194场联赛，拿到了5743个联赛积分。
第6到第10的球队分别是那不勒斯（2698场4168分），拉齐奥（2852场4086分），都灵（2763场3879分），博洛尼亚（2693场3723分），桑普多利亚（2280场2961分）。
【球员介绍】
今天咱不聊球星转会，不聊天价年薪，聊一个"比比赛还刺激"的人——马宁。
这剧情，编剧都不敢这么写。然后更狠的来了——裁判组从备降城市分两路，开车4个半到9个小时左右，硬是在赛前一天晚上杀到了比赛城市。注意，是"开车"，不是在天上飞，是实打实在沙漠公路上颠过去的。
赛后这帮人也没敢多待，直接从体育场上车，开7个小时到邻国国际机场，再绕道英国机场，最后落地上海。回国那一刻，马宁说"回到伟大祖国怀抱，心里特别踏实"——这话放平时像套话，放这趟行程里，是真从嗓子眼里喊出来的。
这话不飘。你想啊，换谁遇着机场被炸、警报频传、前路不明，心里不犯嘀咕？人家没跑，把哨子吹完了，把责任扛住了。
没错，就是那个在场上掏牌比发牌还快、被球迷戏称"卡牌大师"的马宁。最近他从沙特执法回来，发了条视频报平安。本来以为是句"我回来了"就完事，结果点开一听——好家伙，这哪是出差回国的vlog，分明是《碟中谍》删减片段。
先说最近利雅得机场遭了袭击，这事儿本来就悬。马宁一行从出发就开始"渡劫"：出发机场延误；到了目的地机场，愣是落不下，临时改备降；第一备降机场压根不通航，又折去第二备降机场；结果人刚离开备降机场，那机场也出状况了。
最让我服气的不是他有多能折腾，而是他说了句特实在的话：出发前、备降后，其实都有正当理由取消这趟执法。但他们还是去了。"既然接受了指派，就有责任完成它。"末了还补一句：想让世界知道，中国裁判业务够硬、职业素养过硬、永远值得信赖。
一场90分钟的比赛，光"能不能踢"就悬了快一个小时。
所以啊，下次再看见马宁在场上掏牌，别光乐"卡牌大师"了。那张牌背后，是个真敢"渡劫"的中国裁判。
话说回来，如果你是马宁，机场落不了、赛前拉警报，你是选择退票回家，还是硬着头皮上？评论区聊聊，我赌绝大多数人第一反应都是"这班不上了"——可偏偏有人上了，还上得漂亮。
你以为到了就能安稳吹比赛？天真。赛前15分钟，所有人手机"哐"地弹出紧急警报，比赛监督紧接着通知：安全原因，推迟。裁判组站场上干等了45分钟，才等到"可以比了"的消息，重新热身、上场。
最后马宁那句"我们不是生活在和平的年代，是生活在和平的国家"，突然就把调子从"惊险vlog"拉到了现实。你在屏幕前吐槽堵车迟到的时候，有人正在地球另一端为了一面国旗的体面，在警报声里热身。
亚冠精英联赛第2轮，利雅得胜利主场3比1干翻了乌兹别克斯坦的费尔干纳油工。马宁领衔一支6人中国裁判组，去沙特吹这场。听着挺常规对吧？常规个锤子。
（罗掌柜）
📷 勒阿弗尔VS马赛精彩图集
