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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
但对于崔康熙来讲，输掉这场杯赛，几乎输掉了最后的赌注。由于与俱乐部只剩半年合同，现在，他很难再有机会让上层回心转意。相反，极大声势的下课声，甚至可能给予他更多的麻烦。不过，崔康熙早就对此做好了准备，正如他之前所言道：“我随时都在准备好我的行李。”
，不容否认的是，相比去年，成都队的蜕变还是十分明显。有人认为，这是一种典型的此消彼长。去年成都队在四强战客战山东时，还饱受伤兵满营的影响，尤其是罗慕洛当时的带伤作战，在仅有15分钟的上场时间里，实战表现还是受到一些限制。而彼时的山东队虽然在人员配置上，与今年相比几乎是别无二致，但战术打法上更为追求稳守策略。实际上在个别内部人士看来，崔康熙也是想要仿效去年的那场1比0绝杀，力求在下半场后发制人。比如此次安排克雷桑、卡扎伊什维利和谢文能下半场待命，还有对于郑铮的重点起用，要知道在去年那场四强战，正是这位老将在关键时刻送上了致命一击。
崔康熙很无奈。比赛还没踢完，当成都队打入第3球时，他就颇为不满地把教练证扔到替补席座位上，就在此时，济南奥体中心也响彻“崔康熙下课”的呼声。崔康熙早就习惯了这一切，事实上，很多隔阂就是由此产生。
话虽如此，但不容否认的是，现在的山东泰山队早已是今非昔比。而无形中，伴随联赛成绩的每况愈下，球队和崔康熙所饱受的争议也是越来越大。期间，崔康熙也曾押宝泽卡、卡扎伊什维利、谢文能等爱将的个体发挥，但有时候这种思路会很管用，比如对阵浙江，客战海港；但有时候并不尽然。显而易见的是，靠精神力，并不是一套放之四海而皆准的办法。
但今时已不同往日，这一年来，除了队员们普遍又老了一岁，泰山队的变化相对有限，而成都队不仅喜迎罗慕洛的满血复活，中场有杨明洋、防线有韩鹏飞、刘殿座的加入，而这三人恰好都是现役国脚。泰山方面，泽卡逐渐找回巅峰状态是一个不争的事实，但在最近一系列比赛中，他更多时候陷入到与对方球员的缠头，防守任务越来越多；至于卡扎尔和马德鲁加，后者在此役战至中段被换下，足以说明在崔康熙心目中的地位，而前者虽然是打入一球，但也因为送上一个位置极好的定位球而备受指责。赛后，卡扎尔也无奈地说：“防守是大家集体的事情，出现问题需要球队整体吸取教训，我们不能说防守出现问题，在于某个球员个体出现问题，希望回去以后我们好好总结，在今后少犯类似的问题。”
而和往常相似的是，倍感失意的崔康熙并没有出席赛后记者会。助理教练金铉敏的露面，简直就是例行公事：“对于本场比赛，我想表达对球迷的歉意。”随后，金铉敏还指出：“球员按照战术部署，踢出来了我们所准备的东西。”这是让很多人十分不满的一句话。是役，山东队虽然没有被蓉城打花，但在进攻端几乎没有创造出什么威胁。虽然从数据上来讲，他们并未落入太大下风，比如射门数还比成都队多出1次，但不得不承认是，绝对机会还是着实有限。尤其在面对徐正源固守的5后卫体系时，崔康熙这一次显得有点儿无济于事。
去年三次带队对阵成都，崔康熙拿下了三连胜，这其中，在足协杯四强战的那场1比0，在一定程度上保住了老崔的帅位。然而时过境迁，鲁蓉又在杯赛相遇，徐正源俨然成为他不可逾越的一道障碍——早在两个多月以前，山东队就在主场被成都蓉城3球横扫，只不过此番的失利又多了一层意义：几乎提前宣告山东队本赛季的四大皆空。
只是如记者之前所介绍，涉及到崔康熙的去留，并非如外界想象得那么简单。毕竟现在的俱乐部股权架构，是由三家企业组成，而且涉及到一些重大问题时，恐怕还得要请示更高层领导予以决策。当然，在足协杯出局后，留给泰山足球人所思考的，也不仅仅是崔康熙去留与否的问题。球队如何迅速稳居大局？怎样能够早日恢复元气？包括新老交替，以及俱乐部运营的长远规划，这些课题虽然还没有到刻不容缓，但早已是摆在面前。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间11月7日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
老鹰（4-5）：里萨谢33分7篮板3助攻、杰伦-约翰逊23分15篮板7助攻、特雷-杨23分6篮板10助攻、卡佩拉18分6篮板
公牛（3-5）：武切维奇14分10篮板3助攻、布泽利斯13分9篮板、吉迪10分3篮板6助攻、达伦-特里10分4篮板
独行侠119-99大胜公牛
独行侠（5-3）：东契奇27分7篮板13助攻4抢断、加福德17分7篮板、欧文17分6篮板2助攻3抢断、克雷-汤普森13分6篮板、哈迪11分
新科状元里萨谢打出了NBA生涯至今最佳表现，他首发登场37分钟，18投11中，三分10中6，罚球9中5，砍下33分7篮板3助攻3抢断2盖帽的全面数据。
里萨谢成为NBA历史上首位单场比赛砍下至少33分7篮板3抢断2盖帽且投进至少6记三分的新秀。
尼克斯（3-4）：唐斯34分16篮板、布伦森21分4助攻、麦克布莱德16分4篮板7助攻、哈特14分8篮板8助攻、阿努诺比13分6篮板、布里奇斯10分5助攻
汤普森全场10投5中，三分球7中3，得到13分6篮板1助攻，正负值达到+27，仅次于东契奇的+35，全场第二高。
老鹰121-116力克尼克斯
公牛遭遇三连败。
（修楚）
【球员介绍】
4月3日凌晨2点45分，意甲第28轮，那不勒斯主场0-4负于AC米兰。
那不勒斯首发：1-梅雷特、22-迪洛伦佐、3-金玟哉（81‘5-胡安-热苏斯）、13-拉马尼、6-马里奥-鲁伊、68-洛博特卡（68’7-埃尔马斯）、20-泽林斯基（68‘91-恩东贝莱）、99-赞博-安古伊萨、21-波利塔诺（68’11-洛萨诺）、18-乔瓦尼-西蒙尼（77‘81-拉斯帕多里）、77-克瓦拉茨赫利亚
第25分钟，迪亚斯禁区内冷静扣过防守球员，一脚抽射反弹进球门，米兰2-0。
AC米兰首发：16-迈尼昂、2-卡拉布里亚、24-克亚尔、23-托莫里、19-特奥、4-本纳赛尔（83‘14-巴卡约科）、8-托纳利、33-克鲁尼奇（83’90-德凯特拉雷）、10-卜拉欣-迪亚斯（57‘56-萨勒马克尔斯）、17-拉斐尔-莱奥（74’12-雷比奇）、9-吉鲁（74‘27-奥里吉）
第59分钟，莱奥精彩一条龙进球，米兰3-0。
第17分钟，迪亚斯直塞，莱奥单刀挑射进球，米兰1-0。
第67分钟，萨勒马克尔斯一条龙，在包围圈内杀出一条血路，闯入禁区抽射进球，米兰4-0。
（Cinderella）
【比赛分析】
但对于崔康熙来讲，输掉这场杯赛，几乎输掉了最后的赌注。由于与俱乐部只剩半年合同，现在，他很难再有机会让上层回心转意。相反，极大声势的下课声，甚至可能给予他更多的麻烦。不过，崔康熙早就对此做好了准备，正如他之前所言道：“我随时都在准备好我的行李。”
，不容否认的是，相比去年，成都队的蜕变还是十分明显。有人认为，这是一种典型的此消彼长。去年成都队在四强战客战山东时，还饱受伤兵满营的影响，尤其是罗慕洛当时的带伤作战，在仅有15分钟的上场时间里，实战表现还是受到一些限制。而彼时的山东队虽然在人员配置上，与今年相比几乎是别无二致，但战术打法上更为追求稳守策略。实际上在个别内部人士看来，崔康熙也是想要仿效去年的那场1比0绝杀，力求在下半场后发制人。比如此次安排克雷桑、卡扎伊什维利和谢文能下半场待命，还有对于郑铮的重点起用，要知道在去年那场四强战，正是这位老将在关键时刻送上了致命一击。
崔康熙很无奈。比赛还没踢完，当成都队打入第3球时，他就颇为不满地把教练证扔到替补席座位上，就在此时，济南奥体中心也响彻“崔康熙下课”的呼声。崔康熙早就习惯了这一切，事实上，很多隔阂就是由此产生。
话虽如此，但不容否认的是，现在的山东泰山队早已是今非昔比。而无形中，伴随联赛成绩的每况愈下，球队和崔康熙所饱受的争议也是越来越大。期间，崔康熙也曾押宝泽卡、卡扎伊什维利、谢文能等爱将的个体发挥，但有时候这种思路会很管用，比如对阵浙江，客战海港；但有时候并不尽然。显而易见的是，靠精神力，并不是一套放之四海而皆准的办法。
但今时已不同往日，这一年来，除了队员们普遍又老了一岁，泰山队的变化相对有限，而成都队不仅喜迎罗慕洛的满血复活，中场有杨明洋、防线有韩鹏飞、刘殿座的加入，而这三人恰好都是现役国脚。泰山方面，泽卡逐渐找回巅峰状态是一个不争的事实，但在最近一系列比赛中，他更多时候陷入到与对方球员的缠头，防守任务越来越多；至于卡扎尔和马德鲁加，后者在此役战至中段被换下，足以说明在崔康熙心目中的地位，而前者虽然是打入一球，但也因为送上一个位置极好的定位球而备受指责。赛后，卡扎尔也无奈地说：“防守是大家集体的事情，出现问题需要球队整体吸取教训，我们不能说防守出现问题，在于某个球员个体出现问题，希望回去以后我们好好总结，在今后少犯类似的问题。”
而和往常相似的是，倍感失意的崔康熙并没有出席赛后记者会。助理教练金铉敏的露面，简直就是例行公事：“对于本场比赛，我想表达对球迷的歉意。”随后，金铉敏还指出：“球员按照战术部署，踢出来了我们所准备的东西。”这是让很多人十分不满的一句话。是役，山东队虽然没有被蓉城打花，但在进攻端几乎没有创造出什么威胁。虽然从数据上来讲，他们并未落入太大下风，比如射门数还比成都队多出1次，但不得不承认是，绝对机会还是着实有限。尤其在面对徐正源固守的5后卫体系时，崔康熙这一次显得有点儿无济于事。
去年三次带队对阵成都，崔康熙拿下了三连胜，这其中，在足协杯四强战的那场1比0，在一定程度上保住了老崔的帅位。然而时过境迁，鲁蓉又在杯赛相遇，徐正源俨然成为他不可逾越的一道障碍——早在两个多月以前，山东队就在主场被成都蓉城3球横扫，只不过此番的失利又多了一层意义：几乎提前宣告山东队本赛季的四大皆空。
只是如记者之前所介绍，涉及到崔康熙的去留，并非如外界想象得那么简单。毕竟现在的俱乐部股权架构，是由三家企业组成，而且涉及到一些重大问题时，恐怕还得要请示更高层领导予以决策。当然，在足协杯出局后，留给泰山足球人所思考的，也不仅仅是崔康熙去留与否的问题。球队如何迅速稳居大局？怎样能够早日恢复元气？包括新老交替，以及俱乐部运营的长远规划，这些课题虽然还没有到刻不容缓，但早已是摆在面前。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间11月7日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
老鹰（4-5）：里萨谢33分7篮板3助攻、杰伦-约翰逊23分15篮板7助攻、特雷-杨23分6篮板10助攻、卡佩拉18分6篮板
公牛（3-5）：武切维奇14分10篮板3助攻、布泽利斯13分9篮板、吉迪10分3篮板6助攻、达伦-特里10分4篮板
独行侠119-99大胜公牛
独行侠（5-3）：东契奇27分7篮板13助攻4抢断、加福德17分7篮板、欧文17分6篮板2助攻3抢断、克雷-汤普森13分6篮板、哈迪11分
新科状元里萨谢打出了NBA生涯至今最佳表现，他首发登场37分钟，18投11中，三分10中6，罚球9中5，砍下33分7篮板3助攻3抢断2盖帽的全面数据。
里萨谢成为NBA历史上首位单场比赛砍下至少33分7篮板3抢断2盖帽且投进至少6记三分的新秀。
尼克斯（3-4）：唐斯34分16篮板、布伦森21分4助攻、麦克布莱德16分4篮板7助攻、哈特14分8篮板8助攻、阿努诺比13分6篮板、布里奇斯10分5助攻
汤普森全场10投5中，三分球7中3，得到13分6篮板1助攻，正负值达到+27，仅次于东契奇的+35，全场第二高。
老鹰121-116力克尼克斯
公牛遭遇三连败。
（修楚）
【球员介绍】
4月3日凌晨2点45分，意甲第28轮，那不勒斯主场0-4负于AC米兰。
那不勒斯首发：1-梅雷特、22-迪洛伦佐、3-金玟哉（81‘5-胡安-热苏斯）、13-拉马尼、6-马里奥-鲁伊、68-洛博特卡（68’7-埃尔马斯）、20-泽林斯基（68‘91-恩东贝莱）、99-赞博-安古伊萨、21-波利塔诺（68’11-洛萨诺）、18-乔瓦尼-西蒙尼（77‘81-拉斯帕多里）、77-克瓦拉茨赫利亚
第25分钟，迪亚斯禁区内冷静扣过防守球员，一脚抽射反弹进球门，米兰2-0。
AC米兰首发：16-迈尼昂、2-卡拉布里亚、24-克亚尔、23-托莫里、19-特奥、4-本纳赛尔（83‘14-巴卡约科）、8-托纳利、33-克鲁尼奇（83’90-德凯特拉雷）、10-卜拉欣-迪亚斯（57‘56-萨勒马克尔斯）、17-拉斐尔-莱奥（74’12-雷比奇）、9-吉鲁（74‘27-奥里吉）
第59分钟，莱奥精彩一条龙进球，米兰3-0。
第17分钟，迪亚斯直塞，莱奥单刀挑射进球，米兰1-0。
第67分钟，萨勒马克尔斯一条龙，在包围圈内杀出一条血路，闯入禁区抽射进球，米兰4-0。
（Cinderella）
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