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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间1月25日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第35轮，辽宁男篮124-106战胜宁波男篮。
深圳队：贺希宁38分，威姆斯36分11篮板11助攻，汤普森12分11篮板，容子峰12分，周鹏7分6篮板，卢鹏羽7分。
深圳118-109新疆
上海112-89同曦
同曦队：郭昊文15分，莱比奇10分5篮板6助攻，弗洛伊德28分，哈里斯6分4篮板，赵柏清10分7篮板。
上海队：李弘权14分7篮板，布莱德索16分11助攻，洛夫顿31分16篮板，王哲林21分13篮板2盖帽，李添荣11分。
新疆队：伊力福拉提18分，劳森12分8篮板，皮特森14分9助攻，赵睿33分8篮板6助攻，阿不都沙拉木20分7篮板。
第三节，宁波队抢开局迅速缩小分差，赵继伟连得6分稳住局势，辽宁队及时调整轰出一波19-4的高潮将领先优势扩大到20分以上。第四节，两队交替上分，大比分领先的辽宁队稳扎稳打，没有给对手反扑的机会，最终，辽宁男篮124-106战胜宁波男篮。
第一节，开场后两队大打对攻战，辽宁队一众射手在外线纷纷开张，但宁波队外线同样手感火热，双方你来我往，辽宁38-34领先。第二节，两队外援的差距逐渐显现，弗格和威尔斯主宰比赛，辽宁队逐渐扩大领先优势，半场71-57领先。
辽宁队：威尔斯23分11助攻，赵继伟17分8助攻，弗格17分，韩德君10分8篮板，李晓旭6分10篮板，付豪16分10篮板，韦伯11分7篮板。
宁波队：王子瑞10分8篮板10助攻，马奇27分8篮板，常林16分4助攻，霍华德25分5篮板5助攻，马帝昂7分10篮板。
（勿忘初衷）
【球队数据】
就算伊万能力和扬科维奇是一个level，但整个世预赛的过程中，他在大方向上的决定以及很多比赛中的临场决定都本可以做得更好。同印尼比赛中三次换错队员证明他太老的说法是无稽之谈，但伊万作为71岁教练的“老”——落伍，固执，等等——也是不争的事实。
虽然无法改变被淘汰出局的命运，但一个聊胜于无的句号依然有其价值。就像是，差生到了高考最后一门，虽然于大局无补，把卷子胡乱填满也好过再交一次白卷，印象分总可以得到一些。在最终小组排名中，第5名好过垫底。国足在亚足联的排名没有继续滑落，2027年亚洲杯乃至之后的世预赛的抽签局势不至于更尴尬。
赢了，但不该欢庆，更应为之前的不赢而心痛。这是世预赛，而我们失败了。在伊万上任之前的扬科维奇时代，我们就已经开始憧憬，尤其是扬科维奇率队客场战胜泰国之后。从2023年11月到2025年6月，20个月的期待换来的是又一场空。我们没有任何快乐的理由。
过年了，总要吃顿饺子，别管肉馅还是素馅。胜利虽然不够精彩，但总算是给重庆龙兴足球场5万多热情球迷一个不错的交代。现场红如火锅、热辣滚烫的气氛再次证明了，中国球迷真的很可爱。他们要求并不高，一个点球就能让他们感动至哭。中国足球，不应该对他们如此残酷。
痛定思痛，何以至此？
如果换做扬科维奇，成绩也许不会比第5名更差。但就算更差，也是五十步和百步的区别。扬科维奇下课没错，但伊万并没有证明自己比他更有优势。竞技体育，唯成绩论。这次换帅的成败可以盖棺定论了。
比赛最后、王子铭创造出点球机会之前的那几分钟，电视转播镜头频频给到看台上随父母来看球的少年儿童，甚至还有坐在父亲肩膀上的幼儿。他们都身披红色，眼中有光——可能是泪光，更多是希望之光。镜头语言说明一切：国足又要向前看了。国足也只能向前看。
主场同沙特早早取得多一人优势以及1比0领先，最终却被对手2比1翻盘，临场指挥的问题毋庸置疑。这是整个世预赛的缩影——我们不是没机会，但总因为自己的问题而将机会拒之门外。就像是客场对印尼，我们下半时的表现没有更激进，反而更平庸，教练在中场休息以及后45分钟时间里等同于缺位。
对巴林的比赛，伊万在60分钟的调整是整个世预赛中不多见的亮色。徐皓阳上场后，我们的表现立刻改观，但这次调整却是伊万对整个世预赛的自己所做的否定。前面13场比赛，伊万几乎全程固守442中场菱形站位和单后腰体系。教练坚持自我不是缺点，但当屡屡被证明是错误时还继续坚持，此为何解？最后一战的最后30分钟不再坚持而让徐皓阳和黄政宇组成双后腰，此又何解？难道把国足当做是试验田？而如果不是，那更可恶！
当然，伊万也并非一无是处。对年轻人的提拔是他为中国足球所做的最大贡献，而王钰栋最后时刻用进球为世预赛收官也算是对他这一贡献的最好褒奖。王钰栋和刘诚宇这两名年仅18岁的小将代表着国足的未来，伊万在国足教练任期的最后阶段把两人招入国家队并给予信任，这是他不容抹煞的功绩。
恭喜国足，失败的世预赛终究以胜利收官。
国足的伊万时代正在结束，而未来已来。王钰栋恰在此时取得进球并在进球后脱衣狂奔。慢镜头中，他的球衣在空中缓缓飘荡，背后是上万名球迷组成的代表中国足球的红色海洋，这就像是迎接未来的仪式。
【历史交锋】
2. 日本女足在本届亚运会前4场正式比赛中保持全胜，先后以8比0战胜泰国女足、8比0战胜越南女足、4比0战胜中国台北女足和4比0大胜菲律宾女足，合计打进24球且一球未失。球队持续保持高压进攻和快速前场转换，边路推进与禁区内终结效率都较为突出，防守端同样展现出极强的压制力。
3. 日本女足在历史交锋中对韩国女足占据明显优势。双方此前交手后日本取得20胜12平4负，韩国胜场数量明显偏少。2005年以来日本同样以9胜6平3负领先，进球数达到28个，韩国为18球。双方最近一次重要交锋是在2026年3月18日的AFC女足亚洲杯四强战，日本女足以4比1战胜韩国，这场关键胜利也为本次对决增添了重要参考。
日本女足（主队）
2. 韩国女足边锋尹秀贞近期展现出非常突出的关键战表现。小组赛末轮面对朝鲜女足时，她以替补身份登场，并打进韩国队全场唯一进球，帮助球队避免失利。进入四分之一决赛对阵乌兹别克斯坦女足，尹秀贞延续了出色状态，单场上演帽子戏法，直接帮助韩国女足以6比3取胜晋级，成为球队拿下淘汰赛胜利的最大功臣。
1. 韩国女足本场不仅要面对对手，也要承受亚运会历史成绩带来的压力。自1990年北京亚运会获得季军以来，韩国女足虽然曾在2010年广州、2014年仁川和2018年雅加达—巨港连续三届收获铜牌，但始终没有突破金牌和银牌空缺的局面。截至2022年杭州亚运会，韩国女足累计获得4枚铜牌，却从未赢得亚运会女足冠军，上一届更是在四分之一决赛阶段出局。受到四强战出局魔咒困扰，历史压力和临场抗压能力都将受到检验。
4. 日本女足长期保持着亚运会赛场的稳定竞争力，自1990年北京亚运会以来，连续9届赛事都成功进入前三名，累计收获3枚金牌、4枚银牌和2枚铜牌，共计9枚奖牌。日本队曾在2010年广州亚运会决赛1比0战胜朝鲜女足首次夺金，随后又在2018年雅加达—巨港亚运会和2022年杭州亚运会再次登顶，最近两届赛事实现连续夺冠。
韩国女足（客队）
不利情报
有利情报
1. 韩国女足本届亚运女足前四场比赛取得3胜1平，整体保持不败，期间合计打进18球，进攻端持续展现较高效率。球队此前先后战胜缅甸女足和孟加拉国女足，并在小组赛与朝鲜女足1比1战平，进入淘汰赛后又以6比3战胜乌兹别克斯坦女足，成功晋级下一阶段。韩国女足在比赛中具备持续制造进攻机会的能力。
有利情报
1. 东道主日本女足与韩国女足的亚运会四强战将在静冈县袋井市的小笠山综合运动公园埃科帕体育场进行。场地适应方面，日本此前4场比赛全部在埃科帕完成，取得4胜，合计打进24球且一球未失，对草皮、空间尺度、照明条件和比赛动线都已形成连续适应。韩国此前4场比赛有3场在大阪长居体育场，仅在9月21日与朝鲜的比赛中来到埃科帕并战成1比1。相比之下，东道主日本在场地连续使用和比赛环境熟悉度方面更具优势，韩国则需要应对从大阪转回静冈后的适应问题。
2. 韩国女足虽然本届亚运女足前四场取得3胜1平，进攻端保持较高效率，但防守表现仍存在一定隐患。球队最近2场比赛均未能完成零封，小组赛末轮与朝鲜女足1比1战平，四分之一决赛韩国女足虽然以6比3战胜乌兹别克斯坦女足晋级，但单场丢掉3球，也说明球队在防守转换、禁区保护和领先后的比赛控制方面仍有提升空间。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间1月25日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第35轮，辽宁男篮124-106战胜宁波男篮。
深圳队：贺希宁38分，威姆斯36分11篮板11助攻，汤普森12分11篮板，容子峰12分，周鹏7分6篮板，卢鹏羽7分。
深圳118-109新疆
上海112-89同曦
同曦队：郭昊文15分，莱比奇10分5篮板6助攻，弗洛伊德28分，哈里斯6分4篮板，赵柏清10分7篮板。
上海队：李弘权14分7篮板，布莱德索16分11助攻，洛夫顿31分16篮板，王哲林21分13篮板2盖帽，李添荣11分。
新疆队：伊力福拉提18分，劳森12分8篮板，皮特森14分9助攻，赵睿33分8篮板6助攻，阿不都沙拉木20分7篮板。
第三节，宁波队抢开局迅速缩小分差，赵继伟连得6分稳住局势，辽宁队及时调整轰出一波19-4的高潮将领先优势扩大到20分以上。第四节，两队交替上分，大比分领先的辽宁队稳扎稳打，没有给对手反扑的机会，最终，辽宁男篮124-106战胜宁波男篮。
第一节，开场后两队大打对攻战，辽宁队一众射手在外线纷纷开张，但宁波队外线同样手感火热，双方你来我往，辽宁38-34领先。第二节，两队外援的差距逐渐显现，弗格和威尔斯主宰比赛，辽宁队逐渐扩大领先优势，半场71-57领先。
辽宁队：威尔斯23分11助攻，赵继伟17分8助攻，弗格17分，韩德君10分8篮板，李晓旭6分10篮板，付豪16分10篮板，韦伯11分7篮板。
宁波队：王子瑞10分8篮板10助攻，马奇27分8篮板，常林16分4助攻，霍华德25分5篮板5助攻，马帝昂7分10篮板。
（勿忘初衷）
【球队数据】
就算伊万能力和扬科维奇是一个level，但整个世预赛的过程中，他在大方向上的决定以及很多比赛中的临场决定都本可以做得更好。同印尼比赛中三次换错队员证明他太老的说法是无稽之谈，但伊万作为71岁教练的“老”——落伍，固执，等等——也是不争的事实。
虽然无法改变被淘汰出局的命运，但一个聊胜于无的句号依然有其价值。就像是，差生到了高考最后一门，虽然于大局无补，把卷子胡乱填满也好过再交一次白卷，印象分总可以得到一些。在最终小组排名中，第5名好过垫底。国足在亚足联的排名没有继续滑落，2027年亚洲杯乃至之后的世预赛的抽签局势不至于更尴尬。
赢了，但不该欢庆，更应为之前的不赢而心痛。这是世预赛，而我们失败了。在伊万上任之前的扬科维奇时代，我们就已经开始憧憬，尤其是扬科维奇率队客场战胜泰国之后。从2023年11月到2025年6月，20个月的期待换来的是又一场空。我们没有任何快乐的理由。
过年了，总要吃顿饺子，别管肉馅还是素馅。胜利虽然不够精彩，但总算是给重庆龙兴足球场5万多热情球迷一个不错的交代。现场红如火锅、热辣滚烫的气氛再次证明了，中国球迷真的很可爱。他们要求并不高，一个点球就能让他们感动至哭。中国足球，不应该对他们如此残酷。
痛定思痛，何以至此？
如果换做扬科维奇，成绩也许不会比第5名更差。但就算更差，也是五十步和百步的区别。扬科维奇下课没错，但伊万并没有证明自己比他更有优势。竞技体育，唯成绩论。这次换帅的成败可以盖棺定论了。
比赛最后、王子铭创造出点球机会之前的那几分钟，电视转播镜头频频给到看台上随父母来看球的少年儿童，甚至还有坐在父亲肩膀上的幼儿。他们都身披红色，眼中有光——可能是泪光，更多是希望之光。镜头语言说明一切：国足又要向前看了。国足也只能向前看。
主场同沙特早早取得多一人优势以及1比0领先，最终却被对手2比1翻盘，临场指挥的问题毋庸置疑。这是整个世预赛的缩影——我们不是没机会，但总因为自己的问题而将机会拒之门外。就像是客场对印尼，我们下半时的表现没有更激进，反而更平庸，教练在中场休息以及后45分钟时间里等同于缺位。
对巴林的比赛，伊万在60分钟的调整是整个世预赛中不多见的亮色。徐皓阳上场后，我们的表现立刻改观，但这次调整却是伊万对整个世预赛的自己所做的否定。前面13场比赛，伊万几乎全程固守442中场菱形站位和单后腰体系。教练坚持自我不是缺点，但当屡屡被证明是错误时还继续坚持，此为何解？最后一战的最后30分钟不再坚持而让徐皓阳和黄政宇组成双后腰，此又何解？难道把国足当做是试验田？而如果不是，那更可恶！
当然，伊万也并非一无是处。对年轻人的提拔是他为中国足球所做的最大贡献，而王钰栋最后时刻用进球为世预赛收官也算是对他这一贡献的最好褒奖。王钰栋和刘诚宇这两名年仅18岁的小将代表着国足的未来，伊万在国足教练任期的最后阶段把两人招入国家队并给予信任，这是他不容抹煞的功绩。
恭喜国足，失败的世预赛终究以胜利收官。
国足的伊万时代正在结束，而未来已来。王钰栋恰在此时取得进球并在进球后脱衣狂奔。慢镜头中，他的球衣在空中缓缓飘荡，背后是上万名球迷组成的代表中国足球的红色海洋，这就像是迎接未来的仪式。
【历史交锋】
2. 日本女足在本届亚运会前4场正式比赛中保持全胜，先后以8比0战胜泰国女足、8比0战胜越南女足、4比0战胜中国台北女足和4比0大胜菲律宾女足，合计打进24球且一球未失。球队持续保持高压进攻和快速前场转换，边路推进与禁区内终结效率都较为突出，防守端同样展现出极强的压制力。
3. 日本女足在历史交锋中对韩国女足占据明显优势。双方此前交手后日本取得20胜12平4负，韩国胜场数量明显偏少。2005年以来日本同样以9胜6平3负领先，进球数达到28个，韩国为18球。双方最近一次重要交锋是在2026年3月18日的AFC女足亚洲杯四强战，日本女足以4比1战胜韩国，这场关键胜利也为本次对决增添了重要参考。
日本女足（主队）
2. 韩国女足边锋尹秀贞近期展现出非常突出的关键战表现。小组赛末轮面对朝鲜女足时，她以替补身份登场，并打进韩国队全场唯一进球，帮助球队避免失利。进入四分之一决赛对阵乌兹别克斯坦女足，尹秀贞延续了出色状态，单场上演帽子戏法，直接帮助韩国女足以6比3取胜晋级，成为球队拿下淘汰赛胜利的最大功臣。
1. 韩国女足本场不仅要面对对手，也要承受亚运会历史成绩带来的压力。自1990年北京亚运会获得季军以来，韩国女足虽然曾在2010年广州、2014年仁川和2018年雅加达—巨港连续三届收获铜牌，但始终没有突破金牌和银牌空缺的局面。截至2022年杭州亚运会，韩国女足累计获得4枚铜牌，却从未赢得亚运会女足冠军，上一届更是在四分之一决赛阶段出局。受到四强战出局魔咒困扰，历史压力和临场抗压能力都将受到检验。
4. 日本女足长期保持着亚运会赛场的稳定竞争力，自1990年北京亚运会以来，连续9届赛事都成功进入前三名，累计收获3枚金牌、4枚银牌和2枚铜牌，共计9枚奖牌。日本队曾在2010年广州亚运会决赛1比0战胜朝鲜女足首次夺金，随后又在2018年雅加达—巨港亚运会和2022年杭州亚运会再次登顶，最近两届赛事实现连续夺冠。
韩国女足（客队）
不利情报
有利情报
1. 韩国女足本届亚运女足前四场比赛取得3胜1平，整体保持不败，期间合计打进18球，进攻端持续展现较高效率。球队此前先后战胜缅甸女足和孟加拉国女足，并在小组赛与朝鲜女足1比1战平，进入淘汰赛后又以6比3战胜乌兹别克斯坦女足，成功晋级下一阶段。韩国女足在比赛中具备持续制造进攻机会的能力。
有利情报
1. 东道主日本女足与韩国女足的亚运会四强战将在静冈县袋井市的小笠山综合运动公园埃科帕体育场进行。场地适应方面，日本此前4场比赛全部在埃科帕完成，取得4胜，合计打进24球且一球未失，对草皮、空间尺度、照明条件和比赛动线都已形成连续适应。韩国此前4场比赛有3场在大阪长居体育场，仅在9月21日与朝鲜的比赛中来到埃科帕并战成1比1。相比之下，东道主日本在场地连续使用和比赛环境熟悉度方面更具优势，韩国则需要应对从大阪转回静冈后的适应问题。
2. 韩国女足虽然本届亚运女足前四场取得3胜1平，进攻端保持较高效率，但防守表现仍存在一定隐患。球队最近2场比赛均未能完成零封，小组赛末轮与朝鲜女足1比1战平，四分之一决赛韩国女足虽然以6比3战胜乌兹别克斯坦女足晋级，但单场丢掉3球，也说明球队在防守转换、禁区保护和领先后的比赛控制方面仍有提升空间。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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